央廣網北京4月20日消息（記者劉禕辰）據中國之聲《新聞縱橫》報道，兩天前的早晨6點45分，發生在珠穆朗瑪峰南側海拔5800米的一場雪崩，已經造成了15人死亡。尼泊爾登山協會主席說，這是人類攀登珠峰史上最嚴重的一次事故。目前搜尋工作仍在進行當中。很多人都想知道，在海拔5800米的高山，當時究竟發生了什麼？
駕駛員：直升機正在靠近。
施救者：我們需要更多的醫療幫助！
駕駛員：一分鐘之後可以到達。
尼泊爾旅游部發言人薩普科塔說，遭遇這次雪崩的所有登山者均為尼泊爾人，他們當天從尼泊爾索魯孔布縣珠峰大本營出發，原定前往珠峰一號營地，希望在夏季登山旺季來臨之前，為通往頂峰的登山線路做準備工作，不料卻遭遇不測。而珠峰登山旺季將從本月晚些時候開始。中國登山協會秘書長張志堅表示，這個季節，的確已經是一年當中珠峰氣候最為穩定的時候。
張志堅：珠峰地區相當於是一個地理非常明顯的分界線。南部印度洋的暖流和我們北部的屬於歐亞這一塊的寒流在這個地方經常的交匯。所以一年到頭這一塊常年的雨雪不斷。但是在五月份在下半年的十月份左右，尤其是上半年五月份左右的時候，這個地方相對來說氣候比較穩定一些，也就是晴天的機會多一點，雨量雪量就不會是很大，這個時候便於登山。
但海拔5200米的珠峰大本營中，上百名登山者面對的，畢竟是充滿著挑戰的世界屋脊。張志堅推測，嚮導們是在孔布冰川遭遇了冰崩。
張志堅：這個時間相對來講，也只是相對來講，是一個氣候比較穩定的一個時期。但是高山它畢竟是屬於探險的範圍之內，不可預知的因素是經常會發生的。他現在出事的地方應該是在孔布冰川的範圍之內，可能有可能會發生一些冰崩的情況，就是冰塔林坍塌了。
張志堅所說孔布冰川是從珠峰南坡大本營攀上珠峰，需要經過四大關卡之一。就如同它的諧音（恐怖），穿越孔布冰川，海拔雖然只是從5400米上升了600米，但卻險象環生，是珠峰四個大關卡中，死亡率最高的一個。一名嚮導也證明瞭張志堅的這種推測。
嚮導：那是一塊五層樓高的冰塊在山上掛著，當太陽照射到冰塊以後，導致部分的冰塊融化，產生了雪崩。這些人沒有做錯任何事，只是出現在了錯誤的時間和錯誤的地點，才導致了事故。
目前，尼泊爾方面已經確認，遇難者幾乎都是當地的夏爾巴人。攀登珠峰本身已經是一項危險性極大的運動，夏爾巴人則是為那些登山者鋪路、領路的職業嚮導，他們被稱為“珠穆朗瑪峰上的挑夫”，工作危險性非常大。
根據珠峰的氣候特點，每年5月下旬都是登頂的最佳時機，而眼下正是夏爾巴人高山嚮導最忙碌的時刻，他們要趕在登山旺季來臨之前完成“修路”的工作。專業人士分析認為，在這次雪崩中遇難的嚮導就是在‘修路’過程當中遭遇不測的。
夏爾巴族，這個族群的名字對於普通人來說，恐怕還很陌生。但對於張志堅和他的登山同行們來說，卻已經是老朋友了。
張志堅：夏爾巴是一個種族的名稱。前面一般都是這樣，前面有一個名，中間有一個姓，後面就是一個種族名稱叫夏爾巴。夏爾巴民族常年生活在高原地區，同時他們那個地方，從喜馬拉雅探險熱以後，就是以這個為主要的生活的一種謀取生存的一種方式吧，這是最主要的。在南坡做嚮導的基本都是夏爾巴人。
對於專業登山隊員來說，夏爾巴人是同伴；而對於越來越多來到珠峰的登山愛好者來說，夏爾巴人的指導，則更加重要。每年攀登珠峰旺季時，最大的登山隊就以“盟主”的身份召集各國隊伍，出錢、出物，請夏爾巴人先行上山修“路”。夏爾巴人在沒有任何裝備的情況下，冒著生命危險，架設全長7000米至8000米的安全繩。他們隨身攜帶路繩爬到高處，將繩端用冰錐固定進千年岩冰，垂下的繩子，就可以起到後勤運送、導路、輔助攀爬和一定程度上保障隊員安全的作用。
夏爾巴：因為很多的去高山探險的這些人雖然自己有一些經驗，但是還達不到專業水準，這些高山嚮導可以提供一些專業性的技術服務。比如說在什麼地方該用氧氣了，路線上要些地方是需要架設成所的，這些繩索就由這些人去架設。譬如說還有一些物資要運輸上去，譬如說山上沒有水那都要通過去取冰取雪然後化開了以後變成水。那麼這些一些服務都是這種嚮導提供，這些都是由嚮導來他主要提供兩類，一種是技術類的，一類是生活類的這種服務。
尼泊爾政府表示，每名遇難的嚮導家屬，將獲得4萬盧比，約合人民幣2400多元的救濟款。另外還有消息說，這些高山嚮導在工作前都簽下了生死狀，意外發生後也將獲得保險公司的賠償。
每年4月的登山旺季，尼泊爾都會迎來大批來自世界各地的登山“發燒友”。而隨著登山者不斷增加，以及近年來珠峰環境的變化，每年的登山季都會發生大大小小的事故，僅在去年一年，由於雪崩等各種原因導致8名登山者死亡。
每一條生命的逝去無疑是悲劇，但是勇敢者的游戲還將繼續下去。征服世界最高峰的巨大榮譽，好像磁石一樣，吸引全世界的登山愛好者；“珠穆朗瑪峰上的挑夫們”同樣也不會就此消失。 （原標題：珠峰南坡雪崩致15人遇難 嚮導：他們選錯了時間地點）
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